为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。

为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。

为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。

为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。